-
Comme annoncé, nous sommes retournés à Espinouse, car les préviz pour Oraison donnaient 8/15 Nord, on ajoute +15 pour Espinouse et en effet y avait 30 en arrivant vers13h30. Sur le chemin nous avons aperçu 66 vautours en 3 groupes qui remontaient la vallée de st Jeannet...quel spectacle!
On voit sur place que la végétation pousse dans le sens du vent...
S.A.S Jean de Bras d'Asse peaufine le déco qui devient hyper bien.
Les conditions sont hyper douces.
Le ciel un peu voilé empêche les thermiques de se former...
Il y a quand même qqs bulles pour grimper à 1000.
Pas de visite des vautours, dommage on les attendaient !
votre commentaire
-
Sortie dominicale à Espinouse avec Jean de Bras d'Asse...sur le déco qu'il a nettoyé.
Vers 14h le vent baisse et il y va.
La pente est bien régulière et pas de racines.
La vue sur les reliefs derrière Digne est vraiment superbe. Le vent repousse d'un cran et je dois attendre pour décoller.
Jean se régale et passe au dessus freins lâchés...c'est hyper cool
Enfin ça baisse et je peux y aller.
Le vent est en effet bien régulier en l'air et il ne fait pas si froid.
Jean avance sur l'atterro
(Cherchez le au milieu des feuilles )
QQS bulles passent et il y a des cums qui forment devant.
Atterro au déco pour aller boire un café et rentrer avant le couvre feu
Jean remonte de l'atterro pour un second vol...quel acharné
Babar, le pachyderme volant.
votre commentaire
-
Superbe vol pour de supers pilotes
et dernièrement
Klaus Ohlmann en Stemme 10 le 23 janvier est parti rejoindre en onde la Corse et la Sardaigne !′′ Explorer les vagues... La masse aérienne était beaucoup plus humide que dans les prévisions. Des nuages élevés sur mon chemin pour aller à l'ascenseur. Des freins à air pour passer sous les nuages stratos.La basse crête plane avec beaucoup de vent. J ' ai dû attraper la vague du fond. Au sud de Figari Towering cumulus avec des hauts supérieurs supérieurs à 6000 m et de la pluie en dessous.Et Cagliary n'a pas permis d'y atterrir au début. Trente minutes plus tard, ils m'ont permis, mais c'était trop tard ; Quoi qu'il en soit, super expérience."Un peu d'histoire : Le premier vol continent Corse a été réalisé par le général Vuillemot en ...... 1974 : Il a rejoint Vinon à Solenzara en Nimbus 2 .... 1 commentaire
-
hello,
Sans commentaire , et ce jusqu'à la fin du mois
-
-
Comme précisé lors de l'AG du 23/07/2021 la fréquence des clubs donnée par la FFVL pour les volants est bien: 154.150MHz
Voici la liste des codes CTSS attribués à chaque club, Merci de régler vos radios
la même chose en PDF:
Télécharger « Fréquences vol libre.PDF »
Cette nouvelle fréquence est utilisable uniquement sur les 11 départements suivants : 04, 05, 06, 11, 26, 38, 63, 64, 68, 73, 74 dans un cadre strict défini sur le site de la FFLV.
Ces départements ont été choisis car ce sont des zones où la fréquence habituelle 143.9875 MHz est déjà largement utilisée par les balises météo. En dehors de ces 11 départements, la fréquence historique « sécurité et météo vol libre » 143.9875 MHz peut continuer à être utilisée comme aujourd’hui.
Nous vous rappelons toutefois qu’elle est prioritairement dédiée à la gestion de secours et de détresse dans le cadre du vol libre.Le manuel pour régler toutes les radios:
Note : si le modèle de votre poste portatif radio ne figure pas dans cette liste, envoyez un email à la team radio : radio@ffvl.fr
BAOFENG UV-5R
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => pages 18 et 20BAOFENG UV-B5
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => pages 23 et 24, veiller à configurer R-CODE et T-CODE à la même valeur.CRT 1FP
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir menus 11 et menus 13.CRT FP 00
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir menus 11 et menus 13.CRT 2FP_fr
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir pages pdf n°7 et n°8CRT-P2N
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir pages pdf n°12, 30, 31 et 32ICOM IC-V80
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir page n°32 du documentICOM IC-V85
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir page n°23 du document § "tonalités subaudibles"KENWOOD TH-22A, 22AT, 22E, 42A, 42AT, 42E
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir page n°30, "tone access", fonction T/CTKENWOOD TH-K2AT, K2E, K2ET, K4AT, K4E
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => pages F-69 à F-72, "appel sélectif"KENWOOD THK20A, THK20E, THK40A, THK40E
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => pages F-32 à F-33, "fonctions de tonalité"Midland_CT210
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => page n°13 du document pdf, utiliser la fonction C-CDCMidland_CT710
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => page n°22 du document, utiliser la fonction C-CDCMOTOROLA T5
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => page n°28 du document pdf, se référer à la fonction "sous-codes"
-
Appel Secours :
Classique : 112
Aéronautique: 191
Radio: 143,9875
Fréquence club :154,150 Code ctss :110.9
Analyse des conditions du jour et ouverture des massifs : ici
cross_massifs-et-transitions.pdf
-
Cliquez sur l'un des liens ci-dessous
Créer mon blog