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Aujourd'hui on n'a pas envie d'aller trop loin et le vent reste Nord ...je retrouve Jean au déco, il est dans les starting blocks.
Déco illico presto, j'y go itou !
Le vent est un poil travers gauche et ça remue.
Jean se fait bien chahuter...
Mais ça va, globalement pas de quoi vomir dans le casque
On n'avance pas vite par moment...8km/h au mini...puis à nouveau ça avance.
Jean descend aux oreilles poser en dessous, mais se fait bien malmener...je décide de poser en haut dans un terrain encore pas essayé...
Pas mal, on plie, Jean remonte pour redécoller tandis que je lui descend la voiture.
Finalement le vent tombe et il part poser au terrain...fin de journée.
3 commentaires
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Pour une fois le ciel reste bien bleu et ne se couvre pas en matinée...j'ai envie de bouger et Jean va à Digne, j'hésite avec Moustiers, mais on se donne rendez-vous à l'Andran direct.
Y-a du monde au déco...plein de pilotes sont venus de st André...on se prépare et on décolle au milieu des guns.
Très rapidement ils transitent sur Courbon, l'air est frais...très frais !
On traverse des +2+3 et c'est assez tonique, mais rapidement on est entre 1400 et 1500.
Vers le déco il n'y a plus personne, Jean est là et on monte à 1700.
Il commence a peler grave...heureusement, j'ai deux blousons et les manchons.
On voit quelques ailes repartir vers le déco pour poser, certains plombent sous Courbons et posent...trop froid ?
Avec Jean on prend un +5...qui sort en +6.2 au noyau....pétard ça faisait longtemps !
1800...1900...j'arrête avant 2000 et repars vers la plaine.
Un gars a traversé sur le Cousson et a du mal à ressortir.
Derrière st Geniez les sommets sont magnifiques, et au fond on voit les Ecrins tout aussi blancs.
Retour jusqu'à la zone indus de Digne puis descente poser au déco pour éviter une rotation de navette.
1 h 20 de vol tonique et réfrigérant...mais ça valait le coup. trace
Jean est aussi au déco et redécolle pour poser en dessous à sa voiture.
Sur Oraison Patou, Christian et François s'en sortent bien aussi.
Quelques thermiques passent et personne ne les rate.
Depuis que les amandiers sont en fleurs, les conditions de printemps se mettent en place...y-a bon !
Sur Moustiers un pilote décolle du Montdenier et boucle un joli triangle via le puits...avec plaf à 2000. ici
Sur Digne un joli triangle: ici
Sur Moustiers aussi notre ami Jacques s'en tire très bien : la fripouille
Jolies conditions de printemps, c'est vrai...on a franchi un cap.
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hello,
Sans commentaire , et ce jusqu'à la fin du mois
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Comme précisé lors de l'AG du 23/07/2021 la fréquence des clubs donnée par la FFVL pour les volants est bien: 154.150MHz
Voici la liste des codes CTSS attribués à chaque club, Merci de régler vos radios
la même chose en PDF:
Télécharger « Fréquences vol libre.PDF »
Cette nouvelle fréquence est utilisable uniquement sur les 11 départements suivants : 04, 05, 06, 11, 26, 38, 63, 64, 68, 73, 74 dans un cadre strict défini sur le site de la FFLV.
Ces départements ont été choisis car ce sont des zones où la fréquence habituelle 143.9875 MHz est déjà largement utilisée par les balises météo. En dehors de ces 11 départements, la fréquence historique « sécurité et météo vol libre » 143.9875 MHz peut continuer à être utilisée comme aujourd’hui.
Nous vous rappelons toutefois qu’elle est prioritairement dédiée à la gestion de secours et de détresse dans le cadre du vol libre.Le manuel pour régler toutes les radios:
Note : si le modèle de votre poste portatif radio ne figure pas dans cette liste, envoyez un email à la team radio : radio@ffvl.fr
BAOFENG UV-5R
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => pages 18 et 20BAOFENG UV-B5
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => pages 23 et 24, veiller à configurer R-CODE et T-CODE à la même valeur.CRT 1FP
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir menus 11 et menus 13.CRT FP 00
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir menus 11 et menus 13.CRT 2FP_fr
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir pages pdf n°7 et n°8CRT-P2N
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir pages pdf n°12, 30, 31 et 32ICOM IC-V80
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir page n°32 du documentICOM IC-V85
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir page n°23 du document § "tonalités subaudibles"KENWOOD TH-22A, 22AT, 22E, 42A, 42AT, 42E
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir page n°30, "tone access", fonction T/CTKENWOOD TH-K2AT, K2E, K2ET, K4AT, K4E
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => pages F-69 à F-72, "appel sélectif"KENWOOD THK20A, THK20E, THK40A, THK40E
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => pages F-32 à F-33, "fonctions de tonalité"Midland_CT210
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => page n°13 du document pdf, utiliser la fonction C-CDCMidland_CT710
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => page n°22 du document, utiliser la fonction C-CDCMOTOROLA T5
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => page n°28 du document pdf, se référer à la fonction "sous-codes"
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Appel Secours :
Classique : 112
Aéronautique: 191
Radio: 143,9875
Fréquence club :154,150 Code ctss :110.9
Analyse des conditions du jour et ouverture des massifs : ici
cross_massifs-et-transitions.pdf
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