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POur une fois que ça vole, un dimanche ! Plusieurs pliotes d'Oraison et Manosque au déco qui attendent le renforcement.
On devrait avoir de la grêle, ou plutôt du grésil tellement ça va cailler, mais on attend pour décoller.
Le vent se met en place et on peut grimper, dans un air vivifiant, avec de la glace qui vient nous caresser le visage...
Une bonne heure et demie de vol, avec posé au déco...pour recompter si tous les doigts sont encore là ! Merci à Cathy pour les photos.
D'autres photos ici: link
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enfin les jours de vent nul....WE du 15 Nov, très studieux au déco d'Oraison....la météo nous le confirme, c'est bien le moment de consacrer du temps à la formation.
Ce samedi là, il ne pleut pas mais le créneau de face 0,5 km/h n'a pas dépassé le quart d'heure. Roger de retour de St Geniez, a rassuré tout le monde : les élèves studieux n'ont rien raté !
En revanche David a fait une bonne moisson de copies à corriger....et ce n'était qu'un entrainement pour le Brevet de Pilote. De leur côté les candidats au BPC se laissent aller au gré de leur inspiration dans des fresques de nuages fantasmagoriques pour construire des scénari utopiques ou naïfs.
D'autres encore se lancent dans des croquis Léonardesques sur tableau véléda nourris de graphismes ésotériques dignes de Da Vinci Codes. Il faudra encore bien des efforts dans cette quête de connaissances bien avant d'atteindre la session du Graal. Peu importe l'issue, BP ou PBC, seul compte le chemin ......et quelques chopines !
Des nouvelles de nos valeureux aventuriers à l'AG du 13 décembre à Oraison....! et non Boris n'a pas copié comme le prouve ce document photographique....!
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Ce premier samedi d'Octobre, donne lieu à un déco digne d'une manche de coupe du monde sur st Pancrace. Dés 12h30 tout le monde est dans les startings blocks.
Mathieu est chaud bouillant, et Boris veut tenter Moustiers.
Nous sacrifions au rituel du plouf, avant de remonter pour trouver un créneau plus généreux.
En dessous ça s'active et tout le monde décolle...tandis qu'on peine a rejoindre Cathy et Boris qui sont déjà à 1200.
Quelques uns tombent et remontent au plus vite au déco, tandis que Jean-Denis enroule avec nous jusqu'à 1000. Cathy part vers l'Ouest et est gelée...nous continuons de grimper avec Mathieu, puis avec Julien avant d'arriver à 1700.
On tente Volx avec Julien, mais le vent nous contre un peu. Boris file vers Moustiers, et Christian tente vers le Sud avec Patrice.
Je suis parti à 1775 et ne suis plus qu'à 1000, alors que Dimitri par d'Oraison à 1200 et avance vers Volx pour arriver à 1680 !
J'ai pas tout compris sur la masse d'air qu'on a traversé tous les deux. Retour à la vitesse du TGV...vers le déco.
Julien refait le plaf sur Volx puis tente les Chabrands et reste deux heures collé au plaf. Alain reste en local, mais dans l'ensemble tout le monde se régale.
Les derniers posent vers 19h30.
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hello,
Sans commentaire , et ce jusqu'à la fin du mois
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Comme précisé lors de l'AG du 23/07/2021 la fréquence des clubs donnée par la FFVL pour les volants est bien: 154.150MHz
Voici la liste des codes CTSS attribués à chaque club, Merci de régler vos radios
la même chose en PDF:
Télécharger « Fréquences vol libre.PDF »
Cette nouvelle fréquence est utilisable uniquement sur les 11 départements suivants : 04, 05, 06, 11, 26, 38, 63, 64, 68, 73, 74 dans un cadre strict défini sur le site de la FFLV.
Ces départements ont été choisis car ce sont des zones où la fréquence habituelle 143.9875 MHz est déjà largement utilisée par les balises météo. En dehors de ces 11 départements, la fréquence historique « sécurité et météo vol libre » 143.9875 MHz peut continuer à être utilisée comme aujourd’hui.
Nous vous rappelons toutefois qu’elle est prioritairement dédiée à la gestion de secours et de détresse dans le cadre du vol libre.Le manuel pour régler toutes les radios:
Note : si le modèle de votre poste portatif radio ne figure pas dans cette liste, envoyez un email à la team radio : radio@ffvl.fr
BAOFENG UV-5R
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => pages 18 et 20BAOFENG UV-B5
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => pages 23 et 24, veiller à configurer R-CODE et T-CODE à la même valeur.CRT 1FP
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir menus 11 et menus 13.CRT FP 00
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir menus 11 et menus 13.CRT 2FP_fr
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir pages pdf n°7 et n°8CRT-P2N
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir pages pdf n°12, 30, 31 et 32ICOM IC-V80
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir page n°32 du documentICOM IC-V85
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir page n°23 du document § "tonalités subaudibles"KENWOOD TH-22A, 22AT, 22E, 42A, 42AT, 42E
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir page n°30, "tone access", fonction T/CTKENWOOD TH-K2AT, K2E, K2ET, K4AT, K4E
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => pages F-69 à F-72, "appel sélectif"KENWOOD THK20A, THK20E, THK40A, THK40E
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => pages F-32 à F-33, "fonctions de tonalité"Midland_CT210
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => page n°13 du document pdf, utiliser la fonction C-CDCMidland_CT710
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => page n°22 du document, utiliser la fonction C-CDCMOTOROLA T5
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => page n°28 du document pdf, se référer à la fonction "sous-codes"
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Appel Secours :
Classique : 112
Aéronautique: 191
Radio: 143,9875
Fréquence club :154,150 Code ctss :110.9
Analyse des conditions du jour et ouverture des massifs : ici
cross_massifs-et-transitions.pdf
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