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Rituels de belles journées.
Çà y est, la saison est bien partie. Pour obtenir la pleine satisfaction d'une journée on a compris qu'il fallait venir tôt à notre décollage. C'est très souvent payant, les retardataires qui du bas observent les 1ères voiles tourner les 1ers thermiques se mordent souvent les doigts de n'être pas venus plus tôt. J'en fais partie.
Plus qu'un rituel, une habitude qu'on aurait du mal a se passer, Christian dit Vuvu nous prend à l'attéro avec son fourgon, véritable navette du club il ramasse aussi les pilotes de passage et n'hésite pas a faire redescendre son fourgon quand il y a trop de pilotes au tas. On le remercie chaleureusement.
Lundi 22 juin: Les prévis s'accordaient toutes pour donner un peu de vent en altitude. C'est une vrai intox au déco alors que les cums formaient au dessus. Je décolle alors que toutes les autres voiles sont encore dans leurs sacs.
2400 sous des cums tous généreux, seul un voile épais de cirrus m'empêche de progresser vers l'ouest alors que même un vent de 15 - 20kmh m'autorisait l'avancée tellement les varios était bon. Mes acolytes se décide a se mettre en l'air tard alors que le vent forci en bas.
La journée attendue était celle de mercredi 24. 1ère déception, la veille certaines prévis donnait de l'ouest forcissant. Le jour même c'est un ciel hyper aguichant. J'ai monté mon delta dès 11h pour être près. A 13h les lanciers du club sont en l'air et dérivent vers l'est. Je décolle 1/2h plus tard. Beau thermique à +4 jusqu'a 2000. Profitons en car 2ème déception les cums d'aspect généreux sont difficilement exploitable. Le rat l'apprend en posant tôt sur le plateau sous un ciel de western.
Julien et Manu vont jusqu'au pied du Cousson.
Vuvu est resté sur le plateau de Valensole et s'en sortira mieux. Moi, je voyais le début du Lub à ma portée avec mon super pouét-pouét mais je me fais tomber au dessus de géométhane sous une rue de cumulus bien gras.
Retour réussi malgré tout. Photo prise par Patou. Cynthia revenue de récup avec son rat qui ne voulait pas rester dormir aux Ajoncs.
François
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Commentaires
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hello,
Va -t-on voir le bout du tunnel ?
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Comme précisé lors de l'AG du 23/07/2021 la fréquence des clubs donnée par la FFVL pour les volants est bien: 154.150MHz
Voici la liste des codes CTSS attribués à chaque club, Merci de régler vos radios
la même chose en PDF:
Télécharger « Fréquences vol libre.PDF »
Cette nouvelle fréquence est utilisable uniquement sur les 11 départements suivants : 04, 05, 06, 11, 26, 38, 63, 64, 68, 73, 74 dans un cadre strict défini sur le site de la FFLV.
Ces départements ont été choisis car ce sont des zones où la fréquence habituelle 143.9875 MHz est déjà largement utilisée par les balises météo. En dehors de ces 11 départements, la fréquence historique « sécurité et météo vol libre » 143.9875 MHz peut continuer à être utilisée comme aujourd’hui.
Nous vous rappelons toutefois qu’elle est prioritairement dédiée à la gestion de secours et de détresse dans le cadre du vol libre.Le manuel pour régler toutes les radios:
Note : si le modèle de votre poste portatif radio ne figure pas dans cette liste, envoyez un email à la team radio : radio@ffvl.fr
BAOFENG UV-5R
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => pages 18 et 20BAOFENG UV-B5
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => pages 23 et 24, veiller à configurer R-CODE et T-CODE à la même valeur.CRT 1FP
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir menus 11 et menus 13.CRT FP 00
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir menus 11 et menus 13.CRT 2FP_fr
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir pages pdf n°7 et n°8CRT-P2N
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir pages pdf n°12, 30, 31 et 32ICOM IC-V80
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir page n°32 du documentICOM IC-V85
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir page n°23 du document § "tonalités subaudibles"KENWOOD TH-22A, 22AT, 22E, 42A, 42AT, 42E
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir page n°30, "tone access", fonction T/CTKENWOOD TH-K2AT, K2E, K2ET, K4AT, K4E
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => pages F-69 à F-72, "appel sélectif"KENWOOD THK20A, THK20E, THK40A, THK40E
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => pages F-32 à F-33, "fonctions de tonalité"Midland_CT210
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => page n°13 du document pdf, utiliser la fonction C-CDCMidland_CT710
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => page n°22 du document, utiliser la fonction C-CDCMOTOROLA T5
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => page n°28 du document pdf, se référer à la fonction "sous-codes"
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Appel Secours :
Classique : 112
Aéronautique: 191
Radio: 143,9875
Fréquence club :154,150 Code ctss :110.9
Analyse des conditions du jour et ouverture des massifs : ici
cross_massifs-et-transitions.pdf
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