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L'angoisse des Ajoncs !
Vendredi 26: belle ... pas belle journée ? Perso, passablement fatigué des beaux vols des journées d'avant, je prends le temps de roter un bon repas, aujourd'hui pas de déco à l'aube (12h30!) c'est çà les vieux ! D'ailleurs Patou et Vuvu sont dans le même rythme.
Mais quand on arrive à l'attéro (13h30), Il y a des cums, Nico déjà haut, Manu qui décolle et bien pire le rat et Pi'aiR parti déjà depuis une 1/2h qui dérivent bas, bien bas sur le plateau. A tel point qu'on fait un détour avec le fourgon jusqu’à St Pancrace city pour les admirer se refaire sous le plateau vers Vatanen.
Beau départ des papys + David avec sa delta. Plaf 2000 sur la Julienne, transition sur le plateau de Valensole pour rejoindre nos zamis qui s'annoncent en point bas sur Valensole.
On croise Nico qui par solidarité préfère poser avec ses compagnons de voyage plutôt que d'essayer se refaire sous notre cumulus qui nous remets au plaf. C'est beau l'amitié !
Pi'Air refait 1700 entre Valensole et Riez, tandis qu'Alain file vers l'ouest.
Mais finalement, vu le peu de vitesse face au Sud, Pi'Air décide de repartir vers le Nord après un point bas à 100m sol sur Brunet et refait le plaf pour se diriger vers les Ajoncs.
Aaaaaah ! l'amour ! Avant de traverser l'Asse, vue sur le plaf un poil plus bas vers Valensole.
Après 1h de yoyo sur Valensole on se dirige vers Vinon, mais la masse d'air change on se rapproche d'Oraison. C'est une fois au plaf et à 45 face à l'ouest que je percute que du sud-est arrive jusqu'ici. Je fini le glide vers Volx. Vuvu et David bouclent aussi.
Notre pi'r finira à Malijaï, après une belle remontée de la Bléone, puis de Mirabeau( à cause du nord-ouest) pose à Malemoisson en repartant vers le Sud à 43 km/h.
Belle récup pour le rat et Manu et mention particulière pour le prèz Nico qu'on est heureux d'avoir avec nous à nos balades. Pas de photos de ma part, portable cassé ! Mais il va surement il y en avoir des autres webmasters.
La trace de François qui comme d'hab allume son gps trop tard: http://parapente.ffvl.fr/cfd/liste/2014/vol/20169527
La trace de Pi'Air: http://parapente.ffvl.fr/cfd/liste/2014/vol/20169640
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Commentaires
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hello,
Nous allons vivre une quinzaine très agréable.
Une semaine anticyclonique, hautes pressions et vent faible.
Très ensoleillée et températures douces.
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Comme précisé lors de l'AG du 23/07/2021 la fréquence des clubs donnée par la FFVL pour les volants est bien: 154.150MHz
Voici la liste des codes CTSS attribués à chaque club, Merci de régler vos radios
la même chose en PDF:
Télécharger « Fréquences vol libre.PDF »
Cette nouvelle fréquence est utilisable uniquement sur les 11 départements suivants : 04, 05, 06, 11, 26, 38, 63, 64, 68, 73, 74 dans un cadre strict défini sur le site de la FFLV.
Ces départements ont été choisis car ce sont des zones où la fréquence habituelle 143.9875 MHz est déjà largement utilisée par les balises météo. En dehors de ces 11 départements, la fréquence historique « sécurité et météo vol libre » 143.9875 MHz peut continuer à être utilisée comme aujourd’hui.
Nous vous rappelons toutefois qu’elle est prioritairement dédiée à la gestion de secours et de détresse dans le cadre du vol libre.Le manuel pour régler toutes les radios:
Note : si le modèle de votre poste portatif radio ne figure pas dans cette liste, envoyez un email à la team radio : radio@ffvl.fr
BAOFENG UV-5R
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => pages 18 et 20BAOFENG UV-B5
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => pages 23 et 24, veiller à configurer R-CODE et T-CODE à la même valeur.CRT 1FP
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir menus 11 et menus 13.CRT FP 00
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir menus 11 et menus 13.CRT 2FP_fr
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir pages pdf n°7 et n°8CRT-P2N
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir pages pdf n°12, 30, 31 et 32ICOM IC-V80
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir page n°32 du documentICOM IC-V85
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir page n°23 du document § "tonalités subaudibles"KENWOOD TH-22A, 22AT, 22E, 42A, 42AT, 42E
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir page n°30, "tone access", fonction T/CTKENWOOD TH-K2AT, K2E, K2ET, K4AT, K4E
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => pages F-69 à F-72, "appel sélectif"KENWOOD THK20A, THK20E, THK40A, THK40E
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => pages F-32 à F-33, "fonctions de tonalité"Midland_CT210
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => page n°13 du document pdf, utiliser la fonction C-CDCMidland_CT710
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => page n°22 du document, utiliser la fonction C-CDCMOTOROLA T5
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => page n°28 du document pdf, se référer à la fonction "sous-codes"
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Appel Secours :
Classique : 112
Aéronautique: 191
Radio: 143,9875
Fréquence club :154,150 Code ctss :110.9
Analyse des conditions du jour et ouverture des massifs : ici
cross_massifs-et-transitions.pdf
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Ouhais la petite des Ajoncs à sûrement pété, au moment où je descendais, ce qui m'a fait remonter à 1400...brave petite...bancale mais pets efficaces