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La transhumance
Le ton est donné aujourd'hui...plus chaud qu'hier !
Déjà à 12h45, on se replie façon transhumance vers un arbre et de l'ombre en attendant Christian.
Même François est à l'heure, on monte c'est face et comme le sud doit rentrer on ne tarde pas.
C'est même Jérôme qui fait fuzib ! on scrute ce qu'il fait, Alain et François y vont...qqs secondes plus tard,Patou, Christian, Jean-Louis, Nico, Alex et moi...et c'est pas bien folichon, on peine à monter dans des micro-bulles...900, 1000, 1100...faut décaler...certains lâchent l'affaire et repartent devant...
On est collés serrés et on tourne tout ce qui passe...
Sur le déco plus personne ne monte ! ( normal y-a plus de pilote au sol
)
1200, 1300...pétard que c'est dur !
Jérôme décale avec nous et on se retrouve au milieu du plateau, avec Alex, les autres sont repartis vers le déco où visiblement ça monte pas mal.
Ca y est on sort du sous-sol et on arrive vers 1600/1700, Alex le fourbe est en embuscade plus loin et grimpe pendant qu'on monte sur Entrevennes, avec Jérôme, Alain au loin annonce 2000 et tente de nous rejoindre.
Alain passe trop sur les avants reliefs côté Asse et se fait descendre à st Julien, On tape 2300 avec Jérôme et on prend le cap de Digne, suivi (bien au dessus pas Alex, qui en profite même pour nous doubler, le bougre
) Sur Oraison le sud rentre plein fer !En chemin vers Espinouse, on refait un petit plein, mais Jérôme se fait appuyer sur la tête en sortant du relief et pose au col, à notre atterro officiel...Alex file vers le Cousson, pendant que je vise La Bléone.
Je perds beaucoup lors de la traversée et hésite un peu avant l'hôpital de Digne, je suis sur le point d'arrivée des hélicos..
Alex pose au pied de Courbons, Jérôme plie et descend vers le Chaffaud à pieds, pour faire du stop sur la Rn qui arrive de Digne.
Je pose dans un super gazon bien vert et une bonne baignade clôture ce vol sympathique.
Retour en une voiture à Oraison sans attente sur le bord de la route...j'ai pas eu le temps de sentir la canicule
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Commentaires
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hello,
Va -t-on voir le bout du tunnel ?
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Comme précisé lors de l'AG du 23/07/2021 la fréquence des clubs donnée par la FFVL pour les volants est bien: 154.150MHz
Voici la liste des codes CTSS attribués à chaque club, Merci de régler vos radios
la même chose en PDF:
Télécharger « Fréquences vol libre.PDF »
Cette nouvelle fréquence est utilisable uniquement sur les 11 départements suivants : 04, 05, 06, 11, 26, 38, 63, 64, 68, 73, 74 dans un cadre strict défini sur le site de la FFLV.
Ces départements ont été choisis car ce sont des zones où la fréquence habituelle 143.9875 MHz est déjà largement utilisée par les balises météo. En dehors de ces 11 départements, la fréquence historique « sécurité et météo vol libre » 143.9875 MHz peut continuer à être utilisée comme aujourd’hui.
Nous vous rappelons toutefois qu’elle est prioritairement dédiée à la gestion de secours et de détresse dans le cadre du vol libre.Le manuel pour régler toutes les radios:
Note : si le modèle de votre poste portatif radio ne figure pas dans cette liste, envoyez un email à la team radio : radio@ffvl.fr
BAOFENG UV-5R
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => pages 18 et 20BAOFENG UV-B5
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => pages 23 et 24, veiller à configurer R-CODE et T-CODE à la même valeur.CRT 1FP
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir menus 11 et menus 13.CRT FP 00
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir menus 11 et menus 13.CRT 2FP_fr
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir pages pdf n°7 et n°8CRT-P2N
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir pages pdf n°12, 30, 31 et 32ICOM IC-V80
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir page n°32 du documentICOM IC-V85
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir page n°23 du document § "tonalités subaudibles"KENWOOD TH-22A, 22AT, 22E, 42A, 42AT, 42E
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir page n°30, "tone access", fonction T/CTKENWOOD TH-K2AT, K2E, K2ET, K4AT, K4E
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => pages F-69 à F-72, "appel sélectif"KENWOOD THK20A, THK20E, THK40A, THK40E
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => pages F-32 à F-33, "fonctions de tonalité"Midland_CT210
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => page n°13 du document pdf, utiliser la fonction C-CDCMidland_CT710
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => page n°22 du document, utiliser la fonction C-CDCMOTOROLA T5
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => page n°28 du document pdf, se référer à la fonction "sous-codes"
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Appel Secours :
Classique : 112
Aéronautique: 191
Radio: 143,9875
Fréquence club :154,150 Code ctss :110.9
Analyse des conditions du jour et ouverture des massifs : ici
cross_massifs-et-transitions.pdf
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