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La journée du samedi 9 juillet
NDLR: A l'heure ou nous mettons sous presse, les 2 leaders partis cap nord et peut être détenteur d'un nouveau petit record d'Oraison vont arriver en gare de la Brillanne à 20h16. En attendant leurs récits et photos, nous allons donner la parole à un autre pilote au vol plus modeste mais bien représentatif de la journée.
LE VOL VU PAR FRANCOIS.
Belle motivation pour une journée annoncée fumante. La quasi totalité des pilotes a pourtant préféré rester à Oraison. Pi'R en vacances pour 15j, le Rat et moi sommes présent dès 12h15.
1er tas pour moi alors que je teste la masse d'air, ramassé direct à l'attéro par Vuvu qui arrive pour 13h. Beau départ du Rat et Pi'R qui monte de concert alors qu'on se re-prépare.
C'est chaud, point bas, mais çà y est on grimpe: Julien, Vuvu , Patou et moi.
Le ciel est d'enfer à l'est,
mais aussi à l'ouest. Il y a peu de vent annoncé, je prévois un circuit alors que les 2 devant filent vers le nord avec Julien qui les suit.
Mais la belle Julienne était de mauvaise humeur, c'est notre Rat qui en fera les frais, il pose à Vantanen alors qu'il était parti de 2000.
Bon ! c'est décidé, on va commencer par suivre les autres et aller au Cousson avant de décider. Direction le beau cum qui se forme sur Puimichel.
Qu'il fait bon sous la fraicheur des barbulles, 2450 sur Puimichel devant ils annoncent déjà 2600 et plus !
Non mais quelle mouche a piqué les 2 zozos devant allant grenouiller sur la Bigue alors que cette rue les emmenait directe sur la Blanche ?
Avec mon pote de voyage on a prévu un triangle Cousson - Montdenier et retour qui va se faire les doigts dans le nez tant les conditions sont là !
On est en local de St André, les pompes sont là, les dégueulantes aussi. Vuvu disparaît aspiré.
Vous voyez cette photo ? C'est Beyne vue de 2650 devant le Cousson. Et bin j'y arriverai pas et je dois m'improviser un attéro dans l'Asse entre 2 peupliers. Vuvu tentera le retour par le plateau mais le sud-est fort qui arrive le fera tomber à Estoublon.
Récup rapide par 2 jeunes sympa, on attend notre Rat chéri qui vient nous chercher au Bar. Un gros bisou à lui !
François
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Commentaires
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hello,
Sans commentaire , et ce jusqu'à la fin du mois
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Comme précisé lors de l'AG du 23/07/2021 la fréquence des clubs donnée par la FFVL pour les volants est bien: 154.150MHz
Voici la liste des codes CTSS attribués à chaque club, Merci de régler vos radios
la même chose en PDF:
Télécharger « Fréquences vol libre.PDF »
Cette nouvelle fréquence est utilisable uniquement sur les 11 départements suivants : 04, 05, 06, 11, 26, 38, 63, 64, 68, 73, 74 dans un cadre strict défini sur le site de la FFLV.
Ces départements ont été choisis car ce sont des zones où la fréquence habituelle 143.9875 MHz est déjà largement utilisée par les balises météo. En dehors de ces 11 départements, la fréquence historique « sécurité et météo vol libre » 143.9875 MHz peut continuer à être utilisée comme aujourd’hui.
Nous vous rappelons toutefois qu’elle est prioritairement dédiée à la gestion de secours et de détresse dans le cadre du vol libre.Le manuel pour régler toutes les radios:
Note : si le modèle de votre poste portatif radio ne figure pas dans cette liste, envoyez un email à la team radio : radio@ffvl.fr
BAOFENG UV-5R
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => pages 18 et 20BAOFENG UV-B5
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => pages 23 et 24, veiller à configurer R-CODE et T-CODE à la même valeur.CRT 1FP
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir menus 11 et menus 13.CRT FP 00
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir menus 11 et menus 13.CRT 2FP_fr
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir pages pdf n°7 et n°8CRT-P2N
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir pages pdf n°12, 30, 31 et 32ICOM IC-V80
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir page n°32 du documentICOM IC-V85
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir page n°23 du document § "tonalités subaudibles"KENWOOD TH-22A, 22AT, 22E, 42A, 42AT, 42E
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir page n°30, "tone access", fonction T/CTKENWOOD TH-K2AT, K2E, K2ET, K4AT, K4E
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => pages F-69 à F-72, "appel sélectif"KENWOOD THK20A, THK20E, THK40A, THK40E
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => pages F-32 à F-33, "fonctions de tonalité"Midland_CT210
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => page n°13 du document pdf, utiliser la fonction C-CDCMidland_CT710
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => page n°22 du document, utiliser la fonction C-CDCMOTOROLA T5
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => page n°28 du document pdf, se référer à la fonction "sous-codes"
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Appel Secours :
Classique : 112
Aéronautique: 191
Radio: 143,9875
Fréquence club :154,150 Code ctss :110.9
Analyse des conditions du jour et ouverture des massifs : ici
cross_massifs-et-transitions.pdf
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