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Par paraprovence le 4 Mai 2015 à 10:46Nous avons de gros problèmes avec les atterros de Montfuron. Pour ne pas réduire à néant nos efforts de négociation avec les propriétaires, ne voler sur ce site que si on se sent capable de partir en cross ou de reposer au sommet.En tout état de cause, l’atterrissage sous la route de Montfuron, ainsi que près de la borne du pipe-line(route de St Martin les eaux) est formellement interdit, avec sinon à la clé, la possible FERMETURE DEFINITIVE du site.
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Par paraprovence le 22 Avril 2015 à 08:55
cette journée de mardi 21 avril était dans le collimateur. Pas par son exceptionnel potentiel, mais par les frustrations occasionnées ses dernières semaines où de l'ouest météo s'est inexorablement transformé en cette brise sud, de traviole, turbulente bref chiante. On commence a comprendre comment peut bien fonctionner ce site.... et c'est tant mieux.
Le club des vieux est présent près a décoller à 13h Vuvu, Patou, le Rat et moi et tout de suite c'est de l'Oraison généreux qui nous maintient et qui nous monte tranquille à 2000 en milieu de plateau. La dérive est faible mais présente. Au sud une barrière de conflu qui gagne vers nous. La journée devrait être bonne. Maya nous appelle du déco du Lub avant notre décollage, chez lui c'est assez fort. On apprendra que Manu avec lui décollera et viendra se poser à l'officiel d'Oraison. On attend ses impressions et photos sur ce blog.
Le groupe des 4 fait un super boulot d'équipe, on reste ensemble jusqu’à Estoublon ou Patou qui a mal au poignet a force de spiraler nous lâche et pose.
A l'origine le but était Moustier. Mais le carrefour de St Jeannet nous met tous 3 en point bas et c'est la dérive jusqu'a Beyne pour remonter.
C'est moi qui suis dans la position la plus confortable. J'arrive relativement haut. De quoi tester la masse d'air de chez Mr Enculator ! J'aimerais pas aller crosser vers St André ! Et j'ai une pensée compatissante a voir Vuvu et Rat se faire la remontée depuis le très bas.
On décide de concert de faire un bout de retour. Le vent est toujours plus présent dans ce coin de Beyne - Montdenier, je ne sais pas pourquoi ? Vuvu qui reprend un boulet qui me laisse spectateur sera le Winner de l'expédition. Il retournera jusq'a St Julien. Pour moi c'est 3 de finesse depuis mon plein à 3000 sur Beyne. Récup super efficace pour revenir au déco vers 17h ou une restit magique se met en place. Une dizaine de voiles a près de 1000m sans rien faire. On va surement avoir une vidéo de gégé the fly production pour se faire une idée.
François
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Par paraprovence le 14 Avril 2015 à 20:01
Ce mardi avec Gégé on découvre Cuges les pins en Sud-Ouest avec Pi'Air qui nous explique tout sur le site et le vol
Les thermique sont assez vigoureux et on le sent bien entre 850/870 et 950...ça avoine un peu.
Gégé monte bien devant le site et au dessus on enroule avec un aigle de Bonelli.
Une bonne heure de vol, entre copains.
Finalement, pas si loin de Venelles tout ça ? les images qui bougent là:
Cuges avec les copains d'Oraison from PI'AIR on Vimeo.
et la vidéo de Gégé ici:
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hello,
Nous allons vivre une quinzaine très agréable.
Une semaine anticyclonique, hautes pressions et vent faible.
Très ensoleillée et températures douces.
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Comme précisé lors de l'AG du 23/07/2021 la fréquence des clubs donnée par la FFVL pour les volants est bien: 154.150MHz
Voici la liste des codes CTSS attribués à chaque club, Merci de régler vos radios
la même chose en PDF:
Télécharger « Fréquences vol libre.PDF »
Cette nouvelle fréquence est utilisable uniquement sur les 11 départements suivants : 04, 05, 06, 11, 26, 38, 63, 64, 68, 73, 74 dans un cadre strict défini sur le site de la FFLV.
Ces départements ont été choisis car ce sont des zones où la fréquence habituelle 143.9875 MHz est déjà largement utilisée par les balises météo. En dehors de ces 11 départements, la fréquence historique « sécurité et météo vol libre » 143.9875 MHz peut continuer à être utilisée comme aujourd’hui.
Nous vous rappelons toutefois qu’elle est prioritairement dédiée à la gestion de secours et de détresse dans le cadre du vol libre.Le manuel pour régler toutes les radios:
Note : si le modèle de votre poste portatif radio ne figure pas dans cette liste, envoyez un email à la team radio : radio@ffvl.fr
BAOFENG UV-5R
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => pages 18 et 20BAOFENG UV-B5
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => pages 23 et 24, veiller à configurer R-CODE et T-CODE à la même valeur.CRT 1FP
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir menus 11 et menus 13.CRT FP 00
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir menus 11 et menus 13.CRT 2FP_fr
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir pages pdf n°7 et n°8CRT-P2N
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir pages pdf n°12, 30, 31 et 32ICOM IC-V80
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir page n°32 du documentICOM IC-V85
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir page n°23 du document § "tonalités subaudibles"KENWOOD TH-22A, 22AT, 22E, 42A, 42AT, 42E
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir page n°30, "tone access", fonction T/CTKENWOOD TH-K2AT, K2E, K2ET, K4AT, K4E
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => pages F-69 à F-72, "appel sélectif"KENWOOD THK20A, THK20E, THK40A, THK40E
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => pages F-32 à F-33, "fonctions de tonalité"Midland_CT210
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => page n°13 du document pdf, utiliser la fonction C-CDCMidland_CT710
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => page n°22 du document, utiliser la fonction C-CDCMOTOROLA T5
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => page n°28 du document pdf, se référer à la fonction "sous-codes"
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Appel Secours :
Classique : 112
Aéronautique: 191
Radio: 143,9875
Fréquence club :154,150 Code ctss :110.9
Analyse des conditions du jour et ouverture des massifs : ici
cross_massifs-et-transitions.pdf
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