-
Journée au déroulement "Impeccable"
Après une étude Dimanche soir de la météo du Lundi, on s'aperçoit avec Alain, qu'on peut tenter un coup de poker sur un site Sud-Ouest vers Forcalquier.
Vite on poste la météo sur le blog et on croise les doigts pour le lendemain.
Pas de réponse d'éventuels candidats libres ce jour, nous partons donc à 12h30 de la Brillanne.
20 mn et 20 km plus loin, nous sommes sur la crête, au déco !
Alain m'avait déjà montré ce site il y a 2 mois et j'attendais avec impatience d'y aller. Nettoyage rapide du déco et préparation tandis que 3 aigles enroulent devant le déco.....VITTEEEEE
La zone de décollage est vaste et propre...on est bien dans le vent et ça part de suite.
Alain se charge de redescendre ma voiture, comme il ne vole pas...je prévois de faire un bocal pour découvrir le coin...merci à lui pour la rotation...et le ciel doit se bâcher vers 15h !
C'est pas transcendant et les bulles sont rares, d'autant que le ciel se charge rapidement.
Je grimpe au dessus du déco et file vers la crête à droite .
Là ça monte mieux et il y a des cumulus qui forment au dessus.
Le déco est à 700, et doucement je grimpe, 800, 900, 1000 !
Vers Banon le plaf semble être plus bas, 1100, 1200...
Deux chasseurs sont dans la R71 et tapent l'accro...je les vois au dessus de Banon monter en chandelle, puis décro et descente en piqué...je me dis que c'est pas le jour à faire les barbules pour éviter d'être collé sur leur pare brise
J'arrive doucement au plaf...1500, 1600, 1690...j'arrête là, et je file vent de cul vers Forcalquier.
Les barbules sont juste au dessus de mon extrados et il caille un max, je file à 48 et avec une finesse de 35...génial
j'espère rencontrer une ou 2 ascendances en suivant la rue de cum devant moi.
Le ciel devient gris, la rue s'étiole et je ne prends rien jusqu'à Niozelle, où je repère un joli champ
( sans boue) pour poser.
Finale d'approche au moment où Alain arrive avec ma bagnole...le top !
Atterro nickel et pliage rapide.
Au retour on passe à St Pancrace où qqs pilotes sont en attente d'une baisse du Nord...mais c'est bien couvert et il y aura au mieux un 1/4 d'h de vol en delta2 d'un pilote de passage.
Ce site n'est pas officiel , c'est une découverte , il ne faut pas poser ni en bas du déco, ni dans les champs de la ferme de droite.
Le mieux est de ne pas y voler tant que les négociations pour les autorisations avec les proprios ne nous sont pas données , pour éviter des plaintes . merci d'avance.
Pi Air
-
Commentaires
2JeckelLundi 8 Février 2021 à 19:06Ha bin j'ai pas pu resister ...1700 quasiment vertical le déco, c'est surtout en voyant le ciel se boucher que j'ai décidé d'en profiter à fond ! Merci pour la bagnole
-
Gégé the FlyLundi 8 Février 2021 à 19:54
Ça fait dix ans que je traîne mes guêtres sur ce déco ...
J'aurais tellement aimé être là !...
Bravo les corbeaux j'en ai rêvé, vous l'avez fait !
-
3rat de laboMardi 9 Février 2021 à 09:21y' a 15 ans, j'avais déjà fait un départ en cross, en décollant à 17h , j'avais déjà vu le potentiel ; si seulement pi'air avait été là , on aurait posé à Moscou
4FK2Mardi 9 Février 2021 à 09:22Bravo à tout les deux ! C'est ce qu'on appelle aller de l'avant ! Pour nos futurs démarchages avec nos voisins, je propose qu'on fasse des bi naturistes au camping cul-nu du bas
Je sais que Pi'R affectionne déjà ce genre de vol en solo 
5JeckelMardi 9 Février 2021 à 09:51
Suivre le flux RSS des commentaires
Ajouter un commentaire
-
hello,
Peut-être un créneau mais ça semble compromis
-
-
Comme précisé lors de l'AG du 23/07/2021 la fréquence des clubs donnée par la FFVL pour les volants est bien: 154.150MHz
Voici la liste des codes CTSS attribués à chaque club, Merci de régler vos radios
la même chose en PDF:
Télécharger « Fréquences vol libre.PDF »
Cette nouvelle fréquence est utilisable uniquement sur les 11 départements suivants : 04, 05, 06, 11, 26, 38, 63, 64, 68, 73, 74 dans un cadre strict défini sur le site de la FFLV.
Ces départements ont été choisis car ce sont des zones où la fréquence habituelle 143.9875 MHz est déjà largement utilisée par les balises météo. En dehors de ces 11 départements, la fréquence historique « sécurité et météo vol libre » 143.9875 MHz peut continuer à être utilisée comme aujourd’hui.
Nous vous rappelons toutefois qu’elle est prioritairement dédiée à la gestion de secours et de détresse dans le cadre du vol libre.Le manuel pour régler toutes les radios:
Note : si le modèle de votre poste portatif radio ne figure pas dans cette liste, envoyez un email à la team radio : radio@ffvl.fr
BAOFENG UV-5R
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => pages 18 et 20BAOFENG UV-B5
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => pages 23 et 24, veiller à configurer R-CODE et T-CODE à la même valeur.CRT 1FP
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir menus 11 et menus 13.CRT FP 00
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir menus 11 et menus 13.CRT 2FP_fr
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir pages pdf n°7 et n°8CRT-P2N
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir pages pdf n°12, 30, 31 et 32ICOM IC-V80
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir page n°32 du documentICOM IC-V85
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir page n°23 du document § "tonalités subaudibles"KENWOOD TH-22A, 22AT, 22E, 42A, 42AT, 42E
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir page n°30, "tone access", fonction T/CTKENWOOD TH-K2AT, K2E, K2ET, K4AT, K4E
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => pages F-69 à F-72, "appel sélectif"KENWOOD THK20A, THK20E, THK40A, THK40E
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => pages F-32 à F-33, "fonctions de tonalité"Midland_CT210
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => page n°13 du document pdf, utiliser la fonction C-CDCMidland_CT710
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => page n°22 du document, utiliser la fonction C-CDCMOTOROLA T5
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => page n°28 du document pdf, se référer à la fonction "sous-codes"
-
Appel Secours :
Classique : 112
Aéronautique: 191
Radio: 143,9875
Fréquence club :154,150 Code ctss :110.9
Analyse des conditions du jour et ouverture des massifs : ici
cross_massifs-et-transitions.pdf
-
Cliquez sur l'un des liens ci-dessous
Créer mon blog
le dernier aigle , " Jeckel " devait faire un simple vol local , en le voyant au plaf , je me suis bien douté qu'il partirait en cross même un début février .
GRRRRR . 
ca promet pour la suite . 