-
Dimanche, on est plus calme
Le bulletin est plus joli pour ce dimanche et on se met en l'air plus tôt. Alain file au cul de Mathieu dés 12h45.
Je me dépêche et risque de tomber tellement je merde dans les basses couches. Christian arrive, et tout le monde se prépare.
Finalement on grimpe à trois, puis reste deux, puis seul je tape 2000 au dessus de chez Nicolas. J'entends à la radio que certains filent vers Valensole. Bien, en bon Caponord, je vais vers le cum de Puimichel.
Le cum m'attire comme une mouche sur un pot de miel...2250 un peu turbulent et j'avance vers les Mées. Je traverse la Bléone sans rien prendre et je tombe dans les 1000 derrière Volonne, je me vois poser avant Sourribes.
Je parviens au pied de la Crête de Vaumuse où je peux me refaire à 1800. Il est temps de filer vers Entrepierre.
Juste avant la crête d'Entrepierre je remonte à plus de 2000, de quoi filer sur le plateau du Vançon devant st Géniez.
Personne en l'air ,ni au parking de st Géniez. Je reste un moment au dessus pour faire un max de gaz et je peux partir à 2300.
Je sais qu'il vaudrait mieux que je file vers les Monges, pour suivre les cum, mais j'ai pas envie ! il y a pas mal d'ombre derrière et je ne connais pas du tout ce massif.
Alors je fonce vers Malaup, dans un ciel vide de cum, et où des immenses traînées de nuages d'altitude cache le soleil et rendent les thermique poussifs.
Finalement dans un dernier et long glide je pose au pied Sud de Malaup, il manquait 100m !
Début d'un retour hyper rapide en stop, en moto pour commencer jusqu'à la nationale à Monetier, où un nuage dégénère plus vite que son ombre, puis voiture à Sisteron et une gentille mamy me dépose à la Brillanne où Alain me récupère à 19h. Merci à tous.
Un petit 55 kil sympatoche. http://parapente.ffvl.fr/cfd/liste/2016/vol/20201378
Pi'air
Pendant ce temps-là , je ne ferai pas de récit par contre je présente publiquement mes excuses auprès de Christian et Julien , pour ne pas avoir apporter mon aide pour les qqs bi-place qui ont été faits , merci à eux . Merci aussi à Denis pour avoir géré les récup et les remontées . Les passagers de l'Association Muscu-Fitness étaient tous ravis , prêts à recommencer, merci pour leur accueil lors de leur apéro-barbecue très convivial.
A la demande , je mets ma Trace .
Alain
Jérome : Trace
-
Commentaires
-
hello,
Sans commentaire , et ce jusqu'à la fin du mois
-
-
Comme précisé lors de l'AG du 23/07/2021 la fréquence des clubs donnée par la FFVL pour les volants est bien: 154.150MHz
Voici la liste des codes CTSS attribués à chaque club, Merci de régler vos radios
la même chose en PDF:
Télécharger « Fréquences vol libre.PDF »
Cette nouvelle fréquence est utilisable uniquement sur les 11 départements suivants : 04, 05, 06, 11, 26, 38, 63, 64, 68, 73, 74 dans un cadre strict défini sur le site de la FFLV.
Ces départements ont été choisis car ce sont des zones où la fréquence habituelle 143.9875 MHz est déjà largement utilisée par les balises météo. En dehors de ces 11 départements, la fréquence historique « sécurité et météo vol libre » 143.9875 MHz peut continuer à être utilisée comme aujourd’hui.
Nous vous rappelons toutefois qu’elle est prioritairement dédiée à la gestion de secours et de détresse dans le cadre du vol libre.Le manuel pour régler toutes les radios:
Note : si le modèle de votre poste portatif radio ne figure pas dans cette liste, envoyez un email à la team radio : radio@ffvl.fr
BAOFENG UV-5R
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => pages 18 et 20BAOFENG UV-B5
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => pages 23 et 24, veiller à configurer R-CODE et T-CODE à la même valeur.CRT 1FP
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir menus 11 et menus 13.CRT FP 00
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir menus 11 et menus 13.CRT 2FP_fr
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir pages pdf n°7 et n°8CRT-P2N
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir pages pdf n°12, 30, 31 et 32ICOM IC-V80
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir page n°32 du documentICOM IC-V85
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir page n°23 du document § "tonalités subaudibles"KENWOOD TH-22A, 22AT, 22E, 42A, 42AT, 42E
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir page n°30, "tone access", fonction T/CTKENWOOD TH-K2AT, K2E, K2ET, K4AT, K4E
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => pages F-69 à F-72, "appel sélectif"KENWOOD THK20A, THK20E, THK40A, THK40E
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => pages F-32 à F-33, "fonctions de tonalité"Midland_CT210
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => page n°13 du document pdf, utiliser la fonction C-CDCMidland_CT710
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => page n°22 du document, utiliser la fonction C-CDCMOTOROLA T5
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => page n°28 du document pdf, se référer à la fonction "sous-codes"
-
Appel Secours :
Classique : 112
Aéronautique: 191
Radio: 143,9875
Fréquence club :154,150 Code ctss :110.9
Analyse des conditions du jour et ouverture des massifs : ici
cross_massifs-et-transitions.pdf
-
Cliquez sur l'un des liens ci-dessous
Suivre le flux RSS des commentaires
Ajouter un commentaire
Créer mon blog