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Ce vendredi devait être bien Sud avant une cata complète et nuageuse pour tout le week-end.
On monte quand même tôt pour tenter de s'extraire avant que le Sud ne nous face chi...
Gilles, Nico C, Alain, Patou, Gégé et une pilote d'Aix...on grimpe dans du travers et on ne lâche rien.
Des groupes de grues de plus de 40 individus passent sur l'Asse et on les entend caqueter depuis le déco.
1290, pour moi je file sur la Julienne, avec Nico, tandis qu'Alain, Patou et Gilles grimpent à 1400, suivis de Gégé qui enroule en hurlant de plaisir
...bon les thermiques sont teigneux et chiant à enrouler avec le sud soutenu...on se récupère assez bas sur Entrevennes avec Nico et je file poser dans la vallée du Castellet, pendant que Nico pose dans la vallée de l'Asse.Je plie et suis à nouveau survolé par un vol de grues.
Rapidement je rejoins la route ...de la boiteuse
Pris en stop rapidement, je suis chez moi pile pour le goûter...
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On espérait un peu mieux pour ce mardi, du cum, pas trop de vent et un plaf à 1900.
A 13h, Gilles , Alain, Jérôme, Manu et PiAir sont fin prêts.
Dés le déco ça monte fort et pas si calme que ça, c'est un peu le bordel...
Premier plaf à 1000, avancée en plaine ou ya plein de nuages qui forment...
Mais rien de conséquent et en 30 mn on tombe tous au terrain, sauf Manu qui habilement a décollé un peu plus tard. On retente un second vol et Jérôme y va aussi.
Manu fait 1150 avec Jérôme , pendant que je refais 1350 avant de filer en plaine en visant les cum devant. Jérôme décide de filer derrière et posera au Castellet ( le jour où on aura des photos de lui...
)Alain , après un point bas sous la chapelle, attrape un bon thermique qui le propulse loin derrière les lignes HT du plateau à 1560 m, sans avoir la possibilité de faire les cums 150m au dessus. Il revient sur la ville et la zone industrielle pour tenter les cumulus qui forment en plaine , mais que dalle , rien à faire dans les basses couches , il se fait descendre dans le sud assez fort et arrivera péniblement jusqu'à l'attero .
J'avance jusqu'à l'hippodrome.
Pas de gros trucs à enrouler, les thermiques sont couchés par un sud bien marqué.
Pliage après 40mn de vol un peu plus sympa que le 1er.
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hello,
une semaine globalement ensoleillée, des hp en forte baisse, et des températures assez fraîches .
Lundi : nuageux, et perturbé avec de la pluie en soirée, vent de nord nord-est assez fort Méfiance !
Mardi : tjrs ce vent de n-o modéré, ciel couvert
Mercredi: le n-o se renforce , modéré à fort
Jeudi :dernier jour semble -t-il , du n-o fort
Fin de semaine placé sous un vent de sud , sud-est fort et approche d'une grosse perturbation pour la semaine prochaine .
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Comme précisé lors de l'AG du 23/07/2021 la fréquence des clubs donnée par la FFVL pour les volants est bien: 154.150MHz
Voici la liste des codes CTSS attribués à chaque club, Merci de régler vos radios
la même chose en PDF:
Télécharger « Fréquences vol libre.PDF »
Cette nouvelle fréquence est utilisable uniquement sur les 11 départements suivants : 04, 05, 06, 11, 26, 38, 63, 64, 68, 73, 74 dans un cadre strict défini sur le site de la FFLV.
Ces départements ont été choisis car ce sont des zones où la fréquence habituelle 143.9875 MHz est déjà largement utilisée par les balises météo. En dehors de ces 11 départements, la fréquence historique « sécurité et météo vol libre » 143.9875 MHz peut continuer à être utilisée comme aujourd’hui.
Nous vous rappelons toutefois qu’elle est prioritairement dédiée à la gestion de secours et de détresse dans le cadre du vol libre.Le manuel pour régler toutes les radios:
Note : si le modèle de votre poste portatif radio ne figure pas dans cette liste, envoyez un email à la team radio : radio@ffvl.fr
BAOFENG UV-5R
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => pages 18 et 20BAOFENG UV-B5
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => pages 23 et 24, veiller à configurer R-CODE et T-CODE à la même valeur.CRT 1FP
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir menus 11 et menus 13.CRT FP 00
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir menus 11 et menus 13.CRT 2FP_fr
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir pages pdf n°7 et n°8CRT-P2N
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir pages pdf n°12, 30, 31 et 32ICOM IC-V80
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir page n°32 du documentICOM IC-V85
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir page n°23 du document § "tonalités subaudibles"KENWOOD TH-22A, 22AT, 22E, 42A, 42AT, 42E
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir page n°30, "tone access", fonction T/CTKENWOOD TH-K2AT, K2E, K2ET, K4AT, K4E
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => pages F-69 à F-72, "appel sélectif"KENWOOD THK20A, THK20E, THK40A, THK40E
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => pages F-32 à F-33, "fonctions de tonalité"Midland_CT210
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => page n°13 du document pdf, utiliser la fonction C-CDCMidland_CT710
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => page n°22 du document, utiliser la fonction C-CDCMOTOROLA T5
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => page n°28 du document pdf, se référer à la fonction "sous-codes"
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Appel Secours :
Classique : 112
Aéronautique: 191
Radio: 143,9875
Fréquence club :154,150 Code ctss :110.9
Analyse des conditions du jour et ouverture des massifs : ici
cross_massifs-et-transitions.pdf
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