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Oh rage , oh désespoir...
Tels sont les mots d'une petite mais vraiment petite journée , mais prenons ce qui est à prendre.
Nous débutons , avec David , par nous battre contre de petites merdouilles, et un petit sud . Nous manquons d'aller faire un tas mais notre hargne nous fait tournoyer, tournoyer , pendant que certains autres attendent de meilleures conditions.
Puis çà y est , les conditions semblent meilleures ; Manu, Jean, Jeff, et notre Gégé régional se mettent en l'air. Et nous essayons à chacun notre tour de trouver LE THERMIQUE qui nous sortira de ce trou. Boom, enfin, nous en trouvons un, et nous l'enroulons de concert avec Gégé et Manu. 1500 , 1600 dans un premier temps puis enfin le plaf 2100 aux barbules. Gégé, nous a perdu ; son mental aura eu raison de lui, du coup il s'échappe pour un vol en solitaire, dans la vallée de l'Asse , pour poser face au vent à St Pierre, peu après Brunet. Bravo.
Au départ, j'avais décidé d'aller vers le plateau de Valensole et Vinon , mais vu la vitesse nous n'aurions pas dépassé la vallée de l'Asse. Du coup, demi-tour et feu vers le nord malgrès le chargement nuageux sur Laragne et Digne.
Alors évidement que pour une journée instable , ben c'était petit, et sortis du nuage , on perd de l'altitude à vue d'oeil . J'essaie de reprendre qqs alims vers Puimichel mais pas évident. Manu me laisse , et file vers Les Mées. Je réussis à me maintenir avant de le suivre.
Il m'annonce qu'il est très bas sur Malijai, et qu'il est contré par la brise. Je reste au plaf, en attente qqs minutes mais rien à faire il pose. Du coup, il pleut sur Digne et Laragne au mieux je pose à Sisteron, du coup je tente un retour par Peyruis. Mais très vite, je perd mon altitude et me retrouve au Mées dans la brise. Posé. Merci à mon père pour la récup de nous deux.Retour à Oraison vers 15h où le sud a repris son droit, plus personne en l'air.
Les traces respectives :
Ci-après la vidéo de Gégé :
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Commentaires
le principal est d'être opportuniste et de prendre les conditions le jour où elles sont là et d'en profiter..."profite du jour, ne fait pas confiance à demain"
Piair
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hello,
une semaine globalement ensoleillée, des hp en forte baisse, et des températures assez fraîches .
Lundi : nuageux, et perturbé avec de la pluie en soirée, vent de nord nord-est assez fort Méfiance !
Mardi : tjrs ce vent de n-o modéré, ciel couvert
Mercredi: le n-o se renforce , modéré à fort
Jeudi :dernier jour semble -t-il , du n-o fort
Fin de semaine placé sous un vent de sud , sud-est fort et approche d'une grosse perturbation pour la semaine prochaine .
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Comme précisé lors de l'AG du 23/07/2021 la fréquence des clubs donnée par la FFVL pour les volants est bien: 154.150MHz
Voici la liste des codes CTSS attribués à chaque club, Merci de régler vos radios
la même chose en PDF:
Télécharger « Fréquences vol libre.PDF »
Cette nouvelle fréquence est utilisable uniquement sur les 11 départements suivants : 04, 05, 06, 11, 26, 38, 63, 64, 68, 73, 74 dans un cadre strict défini sur le site de la FFLV.
Ces départements ont été choisis car ce sont des zones où la fréquence habituelle 143.9875 MHz est déjà largement utilisée par les balises météo. En dehors de ces 11 départements, la fréquence historique « sécurité et météo vol libre » 143.9875 MHz peut continuer à être utilisée comme aujourd’hui.
Nous vous rappelons toutefois qu’elle est prioritairement dédiée à la gestion de secours et de détresse dans le cadre du vol libre.Le manuel pour régler toutes les radios:
Note : si le modèle de votre poste portatif radio ne figure pas dans cette liste, envoyez un email à la team radio : radio@ffvl.fr
BAOFENG UV-5R
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => pages 18 et 20BAOFENG UV-B5
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => pages 23 et 24, veiller à configurer R-CODE et T-CODE à la même valeur.CRT 1FP
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir menus 11 et menus 13.CRT FP 00
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir menus 11 et menus 13.CRT 2FP_fr
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir pages pdf n°7 et n°8CRT-P2N
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir pages pdf n°12, 30, 31 et 32ICOM IC-V80
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir page n°32 du documentICOM IC-V85
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir page n°23 du document § "tonalités subaudibles"KENWOOD TH-22A, 22AT, 22E, 42A, 42AT, 42E
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir page n°30, "tone access", fonction T/CTKENWOOD TH-K2AT, K2E, K2ET, K4AT, K4E
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => pages F-69 à F-72, "appel sélectif"KENWOOD THK20A, THK20E, THK40A, THK40E
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => pages F-32 à F-33, "fonctions de tonalité"Midland_CT210
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => page n°13 du document pdf, utiliser la fonction C-CDCMidland_CT710
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => page n°22 du document, utiliser la fonction C-CDCMOTOROLA T5
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => page n°28 du document pdf, se référer à la fonction "sous-codes"
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Appel Secours :
Classique : 112
Aéronautique: 191
Radio: 143,9875
Fréquence club :154,150 Code ctss :110.9
Analyse des conditions du jour et ouverture des massifs : ici
cross_massifs-et-transitions.pdf
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Super portrait in situ le Manu et en plus il est photogénique