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Gros bocal et petit bocal
Fatigué de la veille, non seulement du vol mais aussi du retour pénible je décide de rester en local. On est tous prêts à 12h30 .
On arrive à tous partir dans le même pétard, Christian, François, Alain, Patou, julien, Manu et moi. Yves suit de peu mais rate le train.
1800 tous en même temps, Alain file sur Valensole, François part vers le Castellet à la recherche de l'alim du gros nuage, Christian ,Julien et moi traversons vers l'Ouest suivis de Patou. On remonte de bas dans un pétard teigneux jusqu'à 2000.
Christian et Julien filent vers Volx pour être rejoint par Alain, tandis que François et Manu vont aller sur Ganagobie.
Manque de gniak je retourne sur Oraison et survole Patou qui pose à l'hippodrome. Retour sur site où l'ombre commence à mettre tout le monde au tas.
Descente tranquille au terrain et récupération de Patou, pendant que les autres sont encore à 2000/2500 sur Manosque et corne de Lure, avec tentative de retour.
Laissons à François la suite de la journée. J'espère que demain j'aurai rechargé mes batteries.
Pi'Air
Pi'R a dégainé rapidos, si j'avais dû créer un titre cela aurait été: "Motivation de lendemain de record très local" ou "Lure et retour (pas pour moi)"
Fallait voir la motivation à 13h au déco, un départ genre start de compéte ou tout le monde est dans le même thermique.
Un ciel fabuleux, je pars sur le Castellet faire le plaf: 2500, les autres restant groupés sont partis de plus bas mais de moins loin et au final on arrive au même niveau sur Niozelle.
Parce que ces effrontés se sont mis dans la tête de me reprendre mon vol d'hier. Et ils sont bien partis les saligauds !
Manu et moi gérons mal un point bas, retour sur Niozelle et on change de plan de vol.
Ce sera Lure et le retour évidemment.
On y arrive assez facilement, les alims des cums sont assez délicate a trouver mais çà và. Reste le retour.
C'est là qu'il va falloir que je me méfie de ce petit jeune. Ce rigolo transite dans une meilleure veine et le temps que je percute que les alims sont est en altitude, il me met 500m qui lui permettrons de rentrer. Et moi je me vautre à Peyruis.
Bravo jeune (Gare à toi quand même !)
François
voilà pour le rat (sans commentaire au vu de ma journée d'hier )
Le vol de Manu: http://parapente.ffvl.fr/cfd/liste/2014/vol/20174148
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Commentaires
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hello,
un début de week-end encore très venté, et des températures vraiment fraîches
Vendredi: une dévente sur site mais du vent fort tout autour . Attention ! le mistral est tjrs d'actualité et va se renforcer en fin d'am .
Samedi : tjrs ce vent de nord modéré à fort
Dimanche: nord nord ouest faible à modéré se renforçant en fin d'am.
Températures en baisse , iso 0 vers 2000 m , puis 1500 avec de la pluie et de la neige prévu dans la nuit de dimanche à lundi .
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Comme précisé lors de l'AG du 23/07/2021 la fréquence des clubs donnée par la FFVL pour les volants est bien: 154.150MHz
Voici la liste des codes CTSS attribués à chaque club, Merci de régler vos radios
la même chose en PDF:
Télécharger « Fréquences vol libre.PDF »
Cette nouvelle fréquence est utilisable uniquement sur les 11 départements suivants : 04, 05, 06, 11, 26, 38, 63, 64, 68, 73, 74 dans un cadre strict défini sur le site de la FFLV.
Ces départements ont été choisis car ce sont des zones où la fréquence habituelle 143.9875 MHz est déjà largement utilisée par les balises météo. En dehors de ces 11 départements, la fréquence historique « sécurité et météo vol libre » 143.9875 MHz peut continuer à être utilisée comme aujourd’hui.
Nous vous rappelons toutefois qu’elle est prioritairement dédiée à la gestion de secours et de détresse dans le cadre du vol libre.Le manuel pour régler toutes les radios:
Note : si le modèle de votre poste portatif radio ne figure pas dans cette liste, envoyez un email à la team radio : radio@ffvl.fr
BAOFENG UV-5R
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => pages 18 et 20BAOFENG UV-B5
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => pages 23 et 24, veiller à configurer R-CODE et T-CODE à la même valeur.CRT 1FP
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir menus 11 et menus 13.CRT FP 00
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir menus 11 et menus 13.CRT 2FP_fr
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir pages pdf n°7 et n°8CRT-P2N
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir pages pdf n°12, 30, 31 et 32ICOM IC-V80
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir page n°32 du documentICOM IC-V85
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir page n°23 du document § "tonalités subaudibles"KENWOOD TH-22A, 22AT, 22E, 42A, 42AT, 42E
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir page n°30, "tone access", fonction T/CTKENWOOD TH-K2AT, K2E, K2ET, K4AT, K4E
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => pages F-69 à F-72, "appel sélectif"KENWOOD THK20A, THK20E, THK40A, THK40E
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => pages F-32 à F-33, "fonctions de tonalité"Midland_CT210
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => page n°13 du document pdf, utiliser la fonction C-CDCMidland_CT710
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => page n°22 du document, utiliser la fonction C-CDCMOTOROLA T5
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => page n°28 du document pdf, se référer à la fonction "sous-codes"
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Appel Secours :
Classique : 112
Aéronautique: 191
Radio: 143,9875
Fréquence club :154,150 Code ctss :110.9
Analyse des conditions du jour et ouverture des massifs : ici
cross_massifs-et-transitions.pdf
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Je suis pas sur que les alim étaient en Altitude, mais plus à L'EST. On dérivait toujours vers le N/E. Tu voulais passer à Droite de Ganagobie, mais il me semblait qu'il fallait passer au dessus pour bénéficier de la dérive des thermiques. Choix payant, je fais deux fois le plein à 2800 sur le retour.