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Dimanche 24 juillet 2016
Ce dimanche sent la poudre, vu le monde au déco dés 13h !
Et il en arrive encore.
C'est Pierre de Venelle qui start en 1er et qui grimpe comme un V²....suivi par une Buzz....on cavale derrière eux. Mauvais moment où on descend tous vers le terrain, mais Alain parvient à trouver une bulle et on enroule à raz des arbres avec Christian , Alain et moi, pour finalement s'extraire à 1700. Ensuite chacun vadrouille et surfe sa bulle jusqu'à 2000.
On affine les bulles et le plaf est fait à 2430.( à voir si qq'un fait plus ?) on est au dessus de la R71 espérons qu'elle est inactive le dimanche.
Alain nous fait un point très bas, mais remonte du sous-sol vers Vatanen et recolle avec nous avant de traverser en escadrille vers Valensole. Le plus dur est d'entendre à la radio toute la montée en navette de tous ceux qui ont plouffé, car une radio est en émission constante ! Putain les gars, au sol coupez la radio le temps de la remontée !
On file vers Valensole en se refaisant avec de bons thermiques. Mais on perd Vuvu qui met un moment avant de remonter et de traverser pour nous rejoindre.
Alain part vers Riez pour faire un point de contournement au barrage de st Croix. Comme il commence à y avoir beaucoup d'ombre là-bas je temporise et vais vers Allemagne. François décolle pour son deuxième vol.
Re-plaf à Allemagne, Vuvu arrive et file vers Alain. Je tente de repartir vers Gréoux.
Je décale vers le Nord pour tâter du thermique sous le cum où un planeur enroule .
J'entends Alain et Christian qui sont en mauvaise posture, à raz des arbres. François à fait le plaf sur la Julienne et traverse vers Valensole.
Je quitte le thermique à la base du cum et essaie d'aller vers l'Ouest.
Au dessus c'est beau , mais derrière c'est salement couvert et il pleut sur Canjuers.
Je radasse pour passer Valensole et ma vitesse chute de 38 à 22, plus je descend.
Le gris devient noir et arrive vers l'ouest à vitesse grand V...je file, François est devant sur la Durance.
Je ne suis plus qu'à 870 et pense poser vers la pente école sur le plateau, mais je choppe une bulle sur la pente école et je remonte à 1200/1300, juste pour passer la crête et descendre au 1er barreau vers la vallée de l'Asse. Je pose et plie rapidement. 15mn plus tard il rentre 45 de vent d'Est.
Je courre jusqu'à la route ou ma femme me récupère avant de prendre des trombes d'eau sur st Pancrace.
les traces: Triangle Pi'Air
Magnifique journée si ce n'est l'orage qui nous accueille bras ouvert : rat de labo
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Commentaires
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hello,
une semaine globalement ensoleillée, des hp en forte baisse, et des températures assez fraîches .
Lundi : nuageux, et perturbé avec de la pluie en soirée, vent de nord nord-est assez fort Méfiance !
Mardi : tjrs ce vent de n-o modéré, ciel couvert
Mercredi: le n-o se renforce , modéré à fort
Jeudi :dernier jour semble -t-il , du n-o fort
Fin de semaine placé sous un vent de sud , sud-est fort et approche d'une grosse perturbation pour la semaine prochaine .
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Comme précisé lors de l'AG du 23/07/2021 la fréquence des clubs donnée par la FFVL pour les volants est bien: 154.150MHz
Voici la liste des codes CTSS attribués à chaque club, Merci de régler vos radios
la même chose en PDF:
Télécharger « Fréquences vol libre.PDF »
Cette nouvelle fréquence est utilisable uniquement sur les 11 départements suivants : 04, 05, 06, 11, 26, 38, 63, 64, 68, 73, 74 dans un cadre strict défini sur le site de la FFLV.
Ces départements ont été choisis car ce sont des zones où la fréquence habituelle 143.9875 MHz est déjà largement utilisée par les balises météo. En dehors de ces 11 départements, la fréquence historique « sécurité et météo vol libre » 143.9875 MHz peut continuer à être utilisée comme aujourd’hui.
Nous vous rappelons toutefois qu’elle est prioritairement dédiée à la gestion de secours et de détresse dans le cadre du vol libre.Le manuel pour régler toutes les radios:
Note : si le modèle de votre poste portatif radio ne figure pas dans cette liste, envoyez un email à la team radio : radio@ffvl.fr
BAOFENG UV-5R
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => pages 18 et 20BAOFENG UV-B5
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => pages 23 et 24, veiller à configurer R-CODE et T-CODE à la même valeur.CRT 1FP
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir menus 11 et menus 13.CRT FP 00
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir menus 11 et menus 13.CRT 2FP_fr
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir pages pdf n°7 et n°8CRT-P2N
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir pages pdf n°12, 30, 31 et 32ICOM IC-V80
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir page n°32 du documentICOM IC-V85
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir page n°23 du document § "tonalités subaudibles"KENWOOD TH-22A, 22AT, 22E, 42A, 42AT, 42E
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir page n°30, "tone access", fonction T/CTKENWOOD TH-K2AT, K2E, K2ET, K4AT, K4E
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => pages F-69 à F-72, "appel sélectif"KENWOOD THK20A, THK20E, THK40A, THK40E
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => pages F-32 à F-33, "fonctions de tonalité"Midland_CT210
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => page n°13 du document pdf, utiliser la fonction C-CDCMidland_CT710
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => page n°22 du document, utiliser la fonction C-CDCMOTOROLA T5
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => page n°28 du document pdf, se référer à la fonction "sous-codes"
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Appel Secours :
Classique : 112
Aéronautique: 191
Radio: 143,9875
Fréquence club :154,150 Code ctss :110.9
Analyse des conditions du jour et ouverture des massifs : ici
cross_massifs-et-transitions.pdf
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