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Cross express du samedi 13 Mai
Comme on est motivés, on se retrouve tôt au déco pour essayer de partir avant le "soudage" du ciel.
La métoche annonce même des orages pour 17h. Au déco, on passe à l'ombre avec un ciel de folie et le vent passe même cul par moments.
Alex tente le coup, car deux hirondelles enroulent timidement devant le déco. Il monte, je saute en l'air suivi d'Alain.
Je tourne le tout petit tandis que les 2, filent plus au sud pour trouver autre chose. Le 0.2 se transforme en +2, puis +4 et termine à 2000 en +6.2 ! YES.
Vers le Sud c'est complétement bouché et toute la plaine d'Oraison est dans l'ombre. Au vue du nuage au dessus de moi personne ne veut décoller .
Pourtant c'est un gros cumulus, un peu congestus mais pas cunimb. J'arrête à 2000 et fais un gros fil d'oreilles accéléré à moitié pour sortir de l'ascendance. Comme je monte toujours cap à l'ouest accéléré et oreilles pour viser le bord d'attaque ou au moins le soleil.
Je sors de l'ascendance à 2317 après seulement 13mn de vol , et décide de filer plein Nord par le milieu de la Durance. Ma vitesse de croisière est de 65km/h.
Je suis déjà au niveau de Ganagobie et fonce vers les Mées.
Superbe, je vois les pénitents sous un autre angle, d'habitude j'arrive vertical...Allez de l'audace...Cap au Nord
J'envoie ma position par radio, en passant Montfort et file vers Chateauneuf val-st Donat ou je tombe à 900, et je me dis que ce coin doit me donner un thermique, vu la configuration. Bingo je remonte contre la montagne de Lure .
Nico me demande des nouvelles quand j'arrive à 1900 et que je reprends ma route plein Nord.
Je jette un œil en arrière vers Oraison pour voir si quelqu'un d'autre arrive, mais vu d'ici ça à l'air moisi.
J'ai arrêté le thermique à 1900 pour éviter de faire les oreilles si le nuage est aussi gourmand que le 1er et je traverse le Jabron vertical "les bons enfants".
Je vise la traversée du verrou de Sisteron par le bout de la crête du Molard, vu le vent qui me pousse je ne veux pas me retrouver sous le vent d'un gros relief, style la Baume ou St Géniez.
Finalement le ciel n'est pas si moche en regardant vers les Mées.
Je passe Sisteron à 1200 et continue en milieu de vallée vers le soleil.
Vers la gauche sur Séderon et Laragne ça commence à se vider.
Je commence à repérer un atterro et pose quasiment à l'arrêt.
Posé à côté du centre équestre du Poet, 1h01 de vol pour 41.59 km soit une vitesse moyenne de 41km/h...c'est pas loin d'un record de vitesse ça ? De l'audace, de l'audace....
Départ vite fait, du coin, il pleut sur Laragne...
la trace : Pi'Air
Retour sous la grêle...
Pris en stop par le fils de JP Manucci jusqu'à Malijaï puis abrité sous un abri bus, en attendant ma navette.
Les voitures croisées sont en plein phares et roulent doucement sur la route toute blanche
Les images qui bougent :
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Commentaires
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hello,
une semaine globalement ensoleillée, des hp en forte baisse, et des températures assez fraîches .
Lundi : nuageux, et perturbé avec de la pluie en soirée, vent de nord nord-est assez fort Méfiance !
Mardi : tjrs ce vent de n-o modéré, ciel couvert
Mercredi: le n-o se renforce , modéré à fort
Jeudi :dernier jour semble -t-il , du n-o fort
Fin de semaine placé sous un vent de sud , sud-est fort et approche d'une grosse perturbation pour la semaine prochaine .
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Comme précisé lors de l'AG du 23/07/2021 la fréquence des clubs donnée par la FFVL pour les volants est bien: 154.150MHz
Voici la liste des codes CTSS attribués à chaque club, Merci de régler vos radios
la même chose en PDF:
Télécharger « Fréquences vol libre.PDF »
Cette nouvelle fréquence est utilisable uniquement sur les 11 départements suivants : 04, 05, 06, 11, 26, 38, 63, 64, 68, 73, 74 dans un cadre strict défini sur le site de la FFLV.
Ces départements ont été choisis car ce sont des zones où la fréquence habituelle 143.9875 MHz est déjà largement utilisée par les balises météo. En dehors de ces 11 départements, la fréquence historique « sécurité et météo vol libre » 143.9875 MHz peut continuer à être utilisée comme aujourd’hui.
Nous vous rappelons toutefois qu’elle est prioritairement dédiée à la gestion de secours et de détresse dans le cadre du vol libre.Le manuel pour régler toutes les radios:
Note : si le modèle de votre poste portatif radio ne figure pas dans cette liste, envoyez un email à la team radio : radio@ffvl.fr
BAOFENG UV-5R
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => pages 18 et 20BAOFENG UV-B5
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => pages 23 et 24, veiller à configurer R-CODE et T-CODE à la même valeur.CRT 1FP
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir menus 11 et menus 13.CRT FP 00
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir menus 11 et menus 13.CRT 2FP_fr
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir pages pdf n°7 et n°8CRT-P2N
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir pages pdf n°12, 30, 31 et 32ICOM IC-V80
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir page n°32 du documentICOM IC-V85
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir page n°23 du document § "tonalités subaudibles"KENWOOD TH-22A, 22AT, 22E, 42A, 42AT, 42E
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir page n°30, "tone access", fonction T/CTKENWOOD TH-K2AT, K2E, K2ET, K4AT, K4E
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => pages F-69 à F-72, "appel sélectif"KENWOOD THK20A, THK20E, THK40A, THK40E
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => pages F-32 à F-33, "fonctions de tonalité"Midland_CT210
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => page n°13 du document pdf, utiliser la fonction C-CDCMidland_CT710
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => page n°22 du document, utiliser la fonction C-CDCMOTOROLA T5
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => page n°28 du document pdf, se référer à la fonction "sous-codes"
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Appel Secours :
Classique : 112
Aéronautique: 191
Radio: 143,9875
Fréquence club :154,150 Code ctss :110.9
Analyse des conditions du jour et ouverture des massifs : ici
cross_massifs-et-transitions.pdf
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Super récit et commentaire comme si on y était !... mais bon on y était pas !...
