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4 septembre incontinence day
Ce jeudi, Antoine, Domi, Jean-Louis, Daniel, Alain, Christian, Patou, Mathieu sont au déco à 13h...c'est pas le ciel d'hier...pas un cum et la météo annonce un plaf à 2200 maxi !
Chacun se prépare, on étudie les possibilités du jour.
La tendance générale est au caposud...j'annonce à Alain que j'aimerai bien aller à la Brillanne et tourner au dessus de Lurs et Ganagobie pour repérer les pompes de services, pour les cross futurs.
On décolle et ça monte bien...Antoine est déjà très haut dans le ciel sur le plateau qui va vers Puimichel.
Alain balise un pétard avec un "gros papier" et deux rapaces arrivent et le plus gros fonce toutes serres ouvertes vers le papier...spectaculaire...on enroule entre les rapaces et le papelard qui monte.
Christian, Patou et Alain traversent l'Asse en direction de la petite colle, Domi un peu plus loin arrive à ma hauteur et on continue de monter...je sens moyen cette traversée !
Photo Patou
Antoine tente de revenir depuis le plateau mais tombe à raz de la forêt et ira poser vers chez Nico.
Je traverse à 1900 vers la Brillanne.
J'ai a peine perdu et suis en bonne position pour chercher un truc...que je retrouve rapidement mais qui me démonte le groin !
J'ai quelques doutes sur la suite...
Au loin on entend à la radio, Manu, JP et Victor à 2600 sur le cheval blanc...
Je passe Lurs à presque 1800 et tape 2000 pas loin, ensuite je vais voir sur Ganagobie...
Au loin les copains semblent en perdition, Christian fait demi-tour, Alain pose au Bars et Patou tente de rentrer...(il me souhaite bon courage pour faire Sourribes
)...puis il arrive sur la Brillanne mais en repartant à + de 1500 il rentre difficilement à l'atterro d'oraison face au sud-est qui s'installe bien.
Sur Ganagobie je ne trouve rien et je file vers un planeur au pied de Lure...je ne résiste pas...je sais que je vais galérer pour rentrer...
Le plaf ne dépasse pas 2100 à 2200, pas sécurit de passer Lure avec si peu de marge, je passe par la face Sud-Est.
Rien de trop pour pouvoir filer en bordure de Durance et privilégier le stop (qui sera dur avec le masque)
Je décide de ne pas traverser la Durance pour poser dans la ligne droite de Salignac, c'est trop perdu et pas beaucoup de voitures
Je pose à la sortie de la zone de Peipin en face du Décathlon...juste à temps pour pisser...
Après achat d'un Orangina, je me pose à un arrêt de bus pour chopper le Gap-Nice qui s'arrête à Malijaï, mais Bernard, parapentiste de st Géniez, propose de me poser aux Mées...merci à lui.
Aux Mées un habitant d'Oraison me pose à ma voiture à l'atterro...retour en moins d'une heure.
la jolie vidéo de Patou:
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Commentaires
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hello,
une semaine globalement ensoleillée, des hp en forte baisse, et des températures assez fraîches .
Lundi : nuageux, et perturbé avec de la pluie en soirée, vent de nord nord-est assez fort Méfiance !
Mardi : tjrs ce vent de n-o modéré, ciel couvert
Mercredi: le n-o se renforce , modéré à fort
Jeudi :dernier jour semble -t-il , du n-o fort
Fin de semaine placé sous un vent de sud , sud-est fort et approche d'une grosse perturbation pour la semaine prochaine .
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Comme précisé lors de l'AG du 23/07/2021 la fréquence des clubs donnée par la FFVL pour les volants est bien: 154.150MHz
Voici la liste des codes CTSS attribués à chaque club, Merci de régler vos radios
la même chose en PDF:
Télécharger « Fréquences vol libre.PDF »
Cette nouvelle fréquence est utilisable uniquement sur les 11 départements suivants : 04, 05, 06, 11, 26, 38, 63, 64, 68, 73, 74 dans un cadre strict défini sur le site de la FFLV.
Ces départements ont été choisis car ce sont des zones où la fréquence habituelle 143.9875 MHz est déjà largement utilisée par les balises météo. En dehors de ces 11 départements, la fréquence historique « sécurité et météo vol libre » 143.9875 MHz peut continuer à être utilisée comme aujourd’hui.
Nous vous rappelons toutefois qu’elle est prioritairement dédiée à la gestion de secours et de détresse dans le cadre du vol libre.Le manuel pour régler toutes les radios:
Note : si le modèle de votre poste portatif radio ne figure pas dans cette liste, envoyez un email à la team radio : radio@ffvl.fr
BAOFENG UV-5R
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => pages 18 et 20BAOFENG UV-B5
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => pages 23 et 24, veiller à configurer R-CODE et T-CODE à la même valeur.CRT 1FP
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir menus 11 et menus 13.CRT FP 00
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir menus 11 et menus 13.CRT 2FP_fr
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir pages pdf n°7 et n°8CRT-P2N
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir pages pdf n°12, 30, 31 et 32ICOM IC-V80
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir page n°32 du documentICOM IC-V85
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir page n°23 du document § "tonalités subaudibles"KENWOOD TH-22A, 22AT, 22E, 42A, 42AT, 42E
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir page n°30, "tone access", fonction T/CTKENWOOD TH-K2AT, K2E, K2ET, K4AT, K4E
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => pages F-69 à F-72, "appel sélectif"KENWOOD THK20A, THK20E, THK40A, THK40E
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => pages F-32 à F-33, "fonctions de tonalité"Midland_CT210
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => page n°13 du document pdf, utiliser la fonction C-CDCMidland_CT710
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => page n°22 du document, utiliser la fonction C-CDCMOTOROLA T5
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => page n°28 du document pdf, se référer à la fonction "sous-codes"
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Appel Secours :
Classique : 112
Aéronautique: 191
Radio: 143,9875
Fréquence club :154,150 Code ctss :110.9
Analyse des conditions du jour et ouverture des massifs : ici
cross_massifs-et-transitions.pdf
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