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2 août: satanas stabilitas
Pas mal de monde prêt ce mardi 2 août au déco. 14h On cuit carrément sous un soleil ardent avec peu de brise pour rafraîchir.
Je vole avec la Delta2 que Nicodo m'a gentiment laissé pour essayer alors qu'il est parti se mettre au frais aux Açores. Départ groupé et seuls Christian et Dominique arrivent a s'extraire sérieusement. Ils vont pouvoir décaler derrière. On apprendra le soir que Domi a failli boucler un joli circuit avec point de virage à Beyne. Il suivra une rue qui devait l'emmener à Peyruis, il posera au Castellet donc un vol presque bouclé. Bravo ! Notre Vuvu aura commis une erreur qui le fera poser au pied de Beyne. Ce qui donnera une joute orale épique entre les deux protagonistes devant une bière que Domi nous offre au bistro.
Ce laïus pour nous démontrer que la journée était très bonne. Pour ceux rester au déco, dont je fis partie, c'est dur a croire ! Après le bref passage ou ils sont montés c'est a une stabilisation monstrueuse de la masse d'air qu'on assiste et ce jusqu’à 17h ou je me remet en l'air pour ré-essayer cette Delta2 dans des conditions plus sereines.
Très bonnes conditions avec plus de 2300 sur le déco, c'est là qu'on prend la mesure de la journée loupée. Les lentilles en altitudes marquent le vent qui était annoncée plus fort sur St André. C'est rare mais çà arrive.
Des gros cumulus immobiles: çà confluait surement pas mal sur le plateau.
Un peu de poésie ! le soleil donnait une belle teinte argent à tout les cours d'eau.
2400 avant la Julienne, 1900 sur le déco, j'arrive à 1500 à villeneuve. Ou cette Delta2 est prodigieuse ou bien les conditions sont extra ? Une photo pour montrer les travaux de renforcement de la digue du lac.
Essai de la Delta2: Heureusement que Nico m'avait prévenu du problème posé par les suspentes fines non gainées. C'est effectivement insupportable ! Et malgré toutes les qualités que je peux lui trouver, personnellement je ne prendrai pas ce type de suspentage. La delta2 ferme comme toute les autres, je peux vous le dire pour en avoir essuyer 4 dans ma 1ère heure de vol ! Sinon sensation de vol très agréable et précision dans le virage affirmée. La voile est tellement légère et dynamique que c'était un problème pour moi au déco. L'habitude des bâches !
Le lendemain: conditions encore pire alors que c'était sur le papier la meilleure journée de la semaine. Seul Julien tient l'air jusqu'a 1500 dans la turbulence. Il faudra attendre 18h pour que je re-décolle pour un vol beaucoup moins magique que la veille.
A+ pour de nouvelles aventures sur ce site quand même très ingrat.
François
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Commentaires
Je pense même que çà peut être dangereux. En cas de levé brutale au déco par vent soutenu, tu peux t'en prendre une sérieuse.
Pas faux à la Cadière j'ai décollé un peu sans le vouloir avec une belle cléf sur un arrière et l'aile était presque impilotable.
Je ne pouvais tourner que d'un côté !
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hello,
un début de week-end encore très venté, et des températures vraiment fraîches
Vendredi: une dévente sur site mais du vent fort tout autour . Attention ! le mistral est tjrs d'actualité et va se renforcer en fin d'am .
Samedi : tjrs ce vent de nord modéré à fort
Dimanche: nord nord ouest faible à modéré se renforçant en fin d'am.
Températures en baisse , iso 0 vers 2000 m , puis 1500 avec de la pluie et de la neige prévu dans la nuit de dimanche à lundi .
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Comme précisé lors de l'AG du 23/07/2021 la fréquence des clubs donnée par la FFVL pour les volants est bien: 154.150MHz
Voici la liste des codes CTSS attribués à chaque club, Merci de régler vos radios
la même chose en PDF:
Télécharger « Fréquences vol libre.PDF »
Cette nouvelle fréquence est utilisable uniquement sur les 11 départements suivants : 04, 05, 06, 11, 26, 38, 63, 64, 68, 73, 74 dans un cadre strict défini sur le site de la FFLV.
Ces départements ont été choisis car ce sont des zones où la fréquence habituelle 143.9875 MHz est déjà largement utilisée par les balises météo. En dehors de ces 11 départements, la fréquence historique « sécurité et météo vol libre » 143.9875 MHz peut continuer à être utilisée comme aujourd’hui.
Nous vous rappelons toutefois qu’elle est prioritairement dédiée à la gestion de secours et de détresse dans le cadre du vol libre.Le manuel pour régler toutes les radios:
Note : si le modèle de votre poste portatif radio ne figure pas dans cette liste, envoyez un email à la team radio : radio@ffvl.fr
BAOFENG UV-5R
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => pages 18 et 20BAOFENG UV-B5
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => pages 23 et 24, veiller à configurer R-CODE et T-CODE à la même valeur.CRT 1FP
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir menus 11 et menus 13.CRT FP 00
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir menus 11 et menus 13.CRT 2FP_fr
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir pages pdf n°7 et n°8CRT-P2N
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir pages pdf n°12, 30, 31 et 32ICOM IC-V80
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir page n°32 du documentICOM IC-V85
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir page n°23 du document § "tonalités subaudibles"KENWOOD TH-22A, 22AT, 22E, 42A, 42AT, 42E
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => voir page n°30, "tone access", fonction T/CTKENWOOD TH-K2AT, K2E, K2ET, K4AT, K4E
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => pages F-69 à F-72, "appel sélectif"KENWOOD THK20A, THK20E, THK40A, THK40E
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => pages F-32 à F-33, "fonctions de tonalité"Midland_CT210
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => page n°13 du document pdf, utiliser la fonction C-CDCMidland_CT710
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => page n°22 du document, utiliser la fonction C-CDCMOTOROLA T5
manuel | CTCSS pour 154.150 MHz => page n°28 du document pdf, se référer à la fonction "sous-codes"
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Appel Secours :
Classique : 112
Aéronautique: 191
Radio: 143,9875
Fréquence club :154,150 Code ctss :110.9
Analyse des conditions du jour et ouverture des massifs : ici
cross_massifs-et-transitions.pdf
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C'est en effet le souci rencontré quand j'avais essayé la delta2, suspentage à nœuds et sur 4 vols j'ai décollé 3 fois avec des clefs non détectées au gonflage car trop petites pour les voir.
PIAIR